Mazda desarrolla un motor de gasolina por compresión que comercializará antes de 2030

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El encendido por comprensión es hasta ahora una tecnología aplicada a los motores diesel, dadas las cualidades dinámicas del gasóleo, pero está a punto de cambiar con el motor de gasolina que actualmente desarrolla Mazda bajo este principio y que combina las ventajas de la gasolina y los motores diesel, y que introducirá en el mercado antes de 2030.  

El nuevo motor forma parte de su visión de largo plazo ‘Sustainable Zoom-Zoom 2030’ para el desarrollo de la nueva tecnología, que es continuación de la visión original ‘Zoom-Zoom Sostenible’ anunciada en 2007.

La nueva visión adopta una perspectiva a más largo plazo y establece cómo Mazda usará el placer de conducción, el atractivo fundamental del automóvil, para ayudar a resolver los problemas a los que se enfrentan las personas, la tierra y la sociedad.

Como parte de la nueva tecnología para lograr esta visión, la compañía ha desvelado planes para introducir un próximo SKYACTIV-X, que  será el primer motor de gasolina comercial del mundo con encendido por compresión, en el que la mezcla de combustible-aire se inflama espontáneamente cuando es comprimida por el pistón, en lugar de utilizarse la chispa de la bujía.

Este es un método de combustión patentado llamado Spark Controlled Compression Ignition, que supera dos problemas que habían impedido la comercialización de los motores de gasolina de encendido por compresión: maximizar la zona en la que la ignición por compresión es posible y lograr una transición sin fisuras entre la ignición por compresión y la ignición por chispa.

El encendido por compresión y un compresor montado para mejorar la economía de combustible ofrecen juntos una respuesta del motor que aumenta el par de un 10 a un 30 por ciento sobre el actual motor de gasolina SKYACTIV-G.

 

Este sistema de encendido mejora la eficiencia del motor hasta un 20 o un 30 por ciento sobre el actual SKYACTIV-G, y del 35 al 45 por ciento sobre el motor Mazda 2008 de gasolina del mismo desplazamiento. 

Con estos parámetros, provisionales porque el motor aún está en desarrollo, hacen que el SKYACTIV-X iguale o supere el último motor diesel SKYACTIV-D en eficiencia de combustible.

Con alta eficiencia a través de una amplia gama de rpm y cargas del motor, el motor permite mucho más latitud en la selección de relaciones de engranajes, proporcionando economía de combustible superior y rendimiento de conducción.

Sustainable Zoom-Zoom 2030

El enfoque de la visión de largo plazo de Mazda  es lograr una tierra hermosa y enriquecer la vida de las personas, así como la sociedad, de modo que la compañía seguirá buscando maneras de inspirar a la gente a través del valor encontrado en los coches, de manera que ambos coexistan.

La estrategia de Mazda trata de:

  • Ampliar las medidas para la reducción del dióxido de carbono desde la perspectiva del “pozo a la rueda”, considerando las emisiones durante todo el ciclo de vida del vehículo.
  • Tratar de reducir las emisiones medias de dióxido de carbono “de pozo a rueda” a 50 por ciento de los niveles de 2010 para 2030, y lograr una reducción del 90 por ciento para 2050.
  • Lograr esto con una política que de prioridad a las mejoras de eficiencia y las medidas para las emisiones más limpias que se aplican en el mundo real.
  • En línea con esta política, continuar los esfuerzos para perfeccionar el motor de combustión interna, lo que ayudará a alimentar la mayoría de los automóviles en todo el mundo durante muchos años por venir y por lo tanto puede hacer la mayor contribución a la reducción de las emisiones de dióxido de carbono y combinar los resultados con las tecnologías de electrificación eficaces.
  • A partir de 2019, comenzar a introducir vehículos eléctricos y otras tecnologías de accionamiento eléctrico en regiones que utilizan una alta proporción de energía limpia para la generación de energía o restringir ciertos vehículos para reducir la contaminación del aire.

Desde del punto de vista social, Mazda trata de:

  • Desarrollar tecnologías de seguridad más avanzadas bajo la filosofía de Seguridad Proactiva Mazda, trabajando hacia el objetivo de eliminar los accidentes de tráfico.
  • Mejorar aún más los fundamentos de seguridad, tales como la posición de conducción correcta, el diseño del pedal y una buena visibilidad, y estandarizarlos en todos los modelos.
  • Promover una mayor estandarización de las características avanzadas de seguridad de i-ACTIVSENSE, que ayudan a los conductores a reconocer y evaluar los peligros potenciales; Además de Japón, donde ya se están convirtiendo en estándar, poco a poco hacer estas tecnologías estándar en otros mercados a partir de 2018.
  • Comenzar las pruebas de las tecnologías de conducción autónoma que se están desarrollando actualmente en línea con el Mazda Mazda Co-Pilot Concept 2 en 2020, con el objetivo de hacer que el sistema sea estándar en todos los modelos para 2025.
  • Utilizando tecnologías de conectividad, cree un nuevo modelo de negocio que permita a los propietarios de automóviles apoyar las necesidades de las personas en áreas despobladas y aquellos que tienen dificultades para moverse.

Y desde la perspectiva de la gente, Mazda quiere:

  • Perseguir una sensación de conducción Jinba-ittai mejorada que desbloqueará el potencial de las personas y las revitalizará mental y físicamente.
  • Basado en la filosofía de “respirar la vida en el coche”, desarrollar aún más el diseño KODO para elevar el diseño del vehículo al nivel de arte que enriquece la vida emocional de todos los que lo ven.

 

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