Porsche amplia la familia Panamera con un híbrido de enchufable de 680 caballos

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Porsche amplia la gama del modelo Panamera, su berlina deportica, con una nueva versión híbrida enchufable con una potencia de 680 caballos, lo que le convierte en una pieza única en su segmento, con un precio de 193.291 euros en el mercado español.

El nuevo Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo está equipado con un sistema híbrido que combina un propulsor térmico V8 de cuatro litros con otro motor eléctrico que le ayuda a la entrega de esa potencia total (500 kW). Se trata de una estrategia de propulsión heredada del súper deportivo Porsche 918 Spyder.

Este combinado permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, una velocidad máxima de 310 km/h (140 km/h en modo cien por cien eléctrico), un consumo promedio de 3.0 litros y una autonomía en conducción cien por cien eléctrica de 49 kilómetros.

El motor V8 biturbo de gasolina (404 kW/550 CV) y el motor eléctrico (100 kW/136 CV), entregan el par máximo de 850 Nm a 1.400 rpm. Cuentan con un mecanismo integrado en el módulo híbrido, accionado de forma electromecánica, que los desacopla a través de un embrague.

De transmitir la potencia al sistema de tracción integral adaptativo Porsche Traction Management (PTM) se encarga una transmisión de ocho velocidades Porsche Doppelkupplung (PDK) equipada de serie.

En eficiencia, el resultado de las pruebas realizadas siguiendo el ciclo de homologación europeo NEDC arroja un consumo medio de 3 litros y un consumo eléctrico de 17,6 kWh cada 100 kilómetros.

La batería de iones de litio tiene una capacidad energética de 14,1 kWh y se puede cargar en un tiempo de entre 2,4 y 6 horas, dependiendo del tipo de cargador y de la potencia de la red.

El Turbo S E-Hybrid Sport Turismo ofrece todas las innovaciones de la segunda generación del Panamera, como el cuadro de instrumentos digital Porsche Advanced Cockpit, avanzados sistemas de asistencia como el Porsche InnoDrive con control de crucero adaptativo y el eje trasero direccional, que está disponible como opción.

Otras de esas innovaciones son el spoiler de techo, que es único en su segmento y permite un reglaje de tres ángulos diferentes, en función de la situación de conducción y de la configuración seleccionada en el vehículo. Con este elemento también se genera una carga aerodinámica adicional de hasta 50 kilogramos sobre el eje posterior.

Hasta una velocidad de 170 km/h, el elemento de guía aerodinámico (un componente central del sistema Porsche Active Aerodynamics (PAA) permanece en su posición más baja, con un ángulo de menos siete grados respecto a la línea de techo que desciende hacia atrás.

Por encima de los 170 km/h, el spoiler de techo se mueve automáticamente a la posición de prestaciones, con un ángulo positivo de un grado, lo que incrementa la estabilidad en línea recta y en los apoyos laterales.

Cuando se circula en los modos Sport y Sport Plus, el spoiler de techo también se mueve automáticamente a esa posición de prestaciones al superar los 90 km/h. El sistema PAA de aerodinámica activa proporciona igualmente asistencia al adaptar el ángulo del spoiler a 26 grados cuando el techo panorámico deslizante está abierto a velocidades de 90 km/h y superiores, para compensar las turbulencias generadas.

El Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, con un maletero de 425 litros que pueden llegar a 1.295 litros, ofrece un equipamiento de serie del que forman parte el sistema eléctrico de estabilización del balanceo Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC Sport), que incluye el diferencial autoblocante trasero Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus); sistema de frenos cerámicos de alto rendimiento Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), llantas de aleación de 21 pulgadas en diseño 911 Turbo, la avanzada dirección asistida Power Steering Plus y Paquete Sport Chrono.

Como todos los Panamera Sport Turismo que tienen una potencia superior a los 324 kW (440 CV), el que ahora se sitúa como modelo cumbre también cuenta con la suspensión neumática de tres cámaras que forma parte del Porsche Active Suspension Management (PASM), para tener un mayor abanico de posibilidades de reglaje, desde un alto nivel de dinamismo hasta un elevado confort de conducción.

 

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