El 73,7 % de los turismos matriculados en España en 2015, por debajo de los 120 gramos de CO2

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Emisiones CO2

Emisiones CO2

El 73,7 % de los turismos y vehículos todoterreno matriculados en España en 2015 ha correspondido a versiones por debajo de la emisión de 120 gramos de CO2 (dióxido de carbono) por kilómetro, de modo que de 1.034.232 matriculaciones registradas el pasado año 762910 unidades lo fueron por debajo o igual a este rango, lo que supone, además que han estado exentos del pago del Impuesto de Matriculación.

Estos son datos contenidos en la Memoria de Anfac (Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones), un documento de 81 en la que se desgranan los datos del mercado, de la industria de producción y sobre la posición de España en el sector mundial del automóvil.  En él se destaca que el automóvil ha contribuido a la Hacienda Pública española en 2015 con 25.807 millones de euros, un 0,4% más que en el año anterior.

En 2015 ha tenido especial relevancia el capítulo de IVA en la adquisición de vehículos, al incrementarse un 22,3% respecto al ejercicio anterior, alcanzado 3.526 millones de €. En relación al uso del vehículo destaca el consumo de carburante, una partida que ha aportado 18.716 millones de € a las Arcas Públicas, pero que este año, como consecuencia de la bajada del crudo la aportación ha sido un 2,5% menor.

Recaudación

Como consecuencia del incremento de las exportaciones y del valor añadido de los propios vehículos exportados, así como un aumento significativo del mercado interior, la facturación del conjunto de marcas de vehículos que operan en España ha sumado el pasado ejercicio 60.855 millones de €, un 18,3% más que en 2014. Y si a esta cifra se añade la facturación del sector de componentes (32.000 millones de €), el resultado es que la facturación conjunta de vehículos y piezas alcanza los 92.000 millones de €.

La industria de producción, con 44 modelos saliendo de sus líneas de montaje, de los cuales 4 son eléctricos, 6 de gas y uno híbrido, ha cerrado 2015 con un incremento del 13,7% y un volumen de 2.733.201 unidades, con una ratio de exportaciones sobre la fabricación que sigue estable, con un 83% (el 85% en 2014). La cifra de producción le ha valido a España subir un puesto en el ranking mundial de países productores, hasta el octavo lugar, y manteniéndose en la segunda posición en la Unión Europea. Además, los fabricantes instalados en España han fabricado 2.047.888 motores y 1.042.014 cajas de cambio.

 

Por regiones, Cataluña ha consolidado su primera posición como centro productor de vehículos, representando un 20,7% del total, seguida por Castilla y León, con una cuota del 18,2% sobre la producción nacional.

Con estos datos, la industria del automóvil continúa incrementado su participación en el PIB español, de modo que la fabricación de vehículos y componentes representa ya un 8,7% del PIB español, es decir 9 décimas más que en 2014. un valor que se eleva hasta el 10 % si se suman las actividades de comercialización, postventa, servicios financieros y seguros, entre otros.

Por tramos de CO2

En la Memoria de Anfac, en la que se dedica un capitulo al vehículo alternativo (híbrido, eléctrico y a gas) se detallan las matriculaciones por tramo de CO2, de modo que se obtiene ese 73,7% sobre el total de registros de vehículos de bajas emisiones, lo que supone, por otra parte, un incremento del 31,3 % sobre el ejercicio anterior.

El siguiente tramo de CO2, el que comprende los vehículos con emisiones homologadas de entre 120 y 160 gramos, grabado con un Impuesto de Matriculación del 4,75%, se ha mantenido estable en 2015, con un ligero incremento del 3,1 %, con 248.900 matriculaciones, mientras el conjunto de modelos con emisiones entre 160 y 200 g/km de CO2 ha marcado un fuerte descenso del 35,8%, con 16.839 unidades registradas (1,62% del total), y parecido comportamiento ha tenido el de los superiores a 200 gramos, con una caída del 13,2% y una cuota sobre el total del mercado del 0,53%.

Tramos CO2

Por fuente de energía

El mercado español ha continuado en 2015 fuertemente dieselizado, pero en caída significativa en favor de la gasolina, ya que se han matriculado 650.101 unidades diesel, un 62,8 % del total, frente al 68,1% (565.474 unidades) del año anterior. Las matriculaciones de gasolina han sido el año pasado 363.501 unidades, un 35,6% sobre el total, ante el 32,3% (276.346 unidades) registrado en 2014.

Los vehículos alternativos están elevando sus cuotas de mercado, aunque aún son discretas, con una cuota del 1,8% del mercado total en 2015, lo que ha supuesto, no obstante, un aumento del 106,5% respecto a 2011. Anfac atribuye este avance a la tecnología y a los Planes de Incentivo como el MOVELE 2015 y el MOVEA. En 2015 se han matriculado 25.406 unidades, frente a los 16.713 registros de 2014.

la patronal de los fabricantes ha recordado que estos vehículos ofrecen una nueva forma de desplazarse reduciendo en gran medida o totalmente las emisiones en el trayecto y dentro del mercado de turismos empieza a registrarse una mayor oferta alternativa y empiezan a crecer otras opciones al híbrido no enchufable como son los vehículos a gas y los vehículos eléctricos.

 Fuente energía

El parque español de vehículos

Los Planes PIVE moderaron durante 2015 el continuo envejecimiento del parque de turismos. La antigüedad del parque de turismos en España se situó el año pasado en 11,6 años de media, frente a los 11,3 años de 2014, por lo que para poder incrementar el ritmo de descenso de la edad media del parque es necesario mantener un mercado por encima de 1,2 ó 1,3 millones de turismos al año.

Los Planes de achatarramiento están siendo un elemento crucial para que no se eleve aún más la edad media del parque automovilístico español, pero al ritmo de renovación hasta el año 2020 no empezará a descender la antigüedad del parque circulante.

Parque vehículos

Parque II

El PIVE ha conseguido incrementar la confianza de la sociedad:

“no deberíamos dejar perder este estado de mejora, hasta consolidar la economía en España, para en un momento posterior abordar reformas fiscales que posibiliten el incremento a niveles óptimos de nuestro mercado del automóvil. Pero, sin duda, la aprobación de estos programas, han contribuido a construir un futuro mejor para nuestro país, ya que un mercado interior con empuje y en los niveles que el desarrollo económico y las necesidades de movilidad de España apunta, será imprescindible para seguir atrayendo inversiones productivas a nuestro país”, asegura la patronal de los fabricantes.

PIVE

 

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