El camión de hidrógeno de Toyota empieza a operar en Los Ángeles y Long Beach

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El camión de gran tonelaje de pila de combustible del  ‘Project Portal’ de Toyota Motor North America (TMNA) ha empezado  operar como como transporte cero emisiones en los puertos de Los Ángeles y Long Beach, en California (EEUU).

El camión de hidrógeno de Toyota, tras un periodo de pruebas de desarrollo en el que se han realizado más de 6.500 kilómetros, se pone en servicio propulsado por dos grupos de pila de combustible como los del Toyota Mirai, de modo que en conjunto rinden una potencia total de 493 kW  (670 CV) y una capacidad de carga de 36 toneladas. 

El futuro de los camiones de gran tonelaje ha llegado a las calles de la mano del ‘Project Portal’ de Toyota Motor North America (TMNA), que ha supuesto el desarrollo e implantación de un sistema de pila de combustible de hidrógeno para su uso en ese tipo de vehículos de transporte pesado.

Las rutas iniciales para estudiar la viabilidad de un transporte sin emisiones con camiones propulsados por pilas de combustible de hidrógeno se realizan desde terminales concretas de los puertos de Los Ángeles y Long Beach, a zonas de maniobras y almacenes cercanos para su posterior distribución, de modo que se calcula que los recorridos diarios de los camiones sumarán un total de unos 320 kilómetros.

Esas rutas, frecuentes y localizadas, están diseñadas para poner a prueba la capacidad de los sistemas de pila de combustible en los exigentes ciclos de transporte de proximidad, al tiempo que se recogen datos de uso real. A medida que el estudio vaya avanzando, se irán introduciendo rutas de transporte de mayor distancia.

Las operaciones iniciales del estudio de viabilidad serán gestionadas por el equipo del ‘Project Portal’de TMNA, en colaboración con el grupo de Operaciones de Repuestos y Accesorios de Toyota y su proveedor de transporte de proximidad, Southern Counties Express (SCE).

El ‘Project Portal’ supone un nuevo paso por parte de Toyota para generalizar la aplicación de la tecnología de pila de combustible sin emisiones en una gran variedad de sectores. Se trata de un camión de gran tonelaje totalmente operativo, con la capacidad de par y potencia para llevar a cabo operaciones de transporte de gran tonelaje sin generar emisiones.

Los vehículos pesados son responsables de un porcentaje sustancial de las emisiones anuales generadas en los puertos de Los Ángeles y Long Beach, y el estudio de viabilidad ‘Project Portal’ puede ofrecer otro camino para seguir reduciendo las emisiones.

 

El prototipo de camión de gran tonelaje de Toyota desarrolla los citados 493 kW / 670 CV de potencia y un par motor de 1.796 Nm  gracias a dos grupos de pila de combustible como los utilizados en el modelo Mirai, el primer turismo de hidrógeno de Toyota producido en serie, y a una batería de 12 kWh, relativamente pequeña para soportar operaciones de carga de gran tonelaje.

“Toyota ha abierto el camino para ampliar la aceptación y adopción de la tecnología de pila de combustible”, explica el vicepresidente ejecutivo de TMNA, Bob Carter, quien apunta que “desde el lanzamiento de Mirai a la creación del sistema de pila de combustible de gran tonelaje en el ‘Project Portal’, Toyota demuestra constantemente la versatilidad y escalabilidad de los sistemas de pila de combustible sin emisiones”.

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