El eléctrico Jaguar I-PACE ya disponible en el mercado español desde 79.100 euros

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El Jaguar I-PACE ya está disponible para pedido en el mercado español desde 79.100 euros, una vez ha sido presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra y hecha su puesta de largo en México, coincidiendo con el Gran Premio de Formula E, cita en la que ha desafiado a un Tesla Model X.

El nuevo I-PACE,  modelo que marca la electrificación de Jaguar,  está disponible en las versiones S, SE y HSE, además de una serie limitada denominada First Edition, todas ellas con 480 kilómetros de autonomía, según el nuevo ciclo de homologación de emisiones WLTP.

Diseñado y desarrollado en el Reino Unido, el I-PACE es un SUV que se fabrica en la Planta de Graz, en Austria, como parte del acuerdo del grupo automovilístico Jaguar Land Rover con la compañía austrocanadiense Magna Steyr.

Con una batería de iones de litio de última generación de 90 kWh que utiliza 432 células, el I-PACE ofrece un alcance de 480 km (ciclo WLTP). Los propietarios podrán lograr una carga de batería del 80 por ciento en 40 minutos con carga rápida de CC (100 kW). La carga doméstica con una caja de pared de CA (7 kW) logrará el mismo estado de carga en poco más de diez horas, ideal para la carga durante la noche.

Un conjunto de tecnologías inteligentes de optimización de la autonomía incluye un sistema de preacondicionamiento de la batería. Cuando se enchufa, el I-PACE elevará (o disminuirá) automáticamente la temperatura de la batería para maximizar el alcance antes de alejarse.

Dos motores eléctricos diseñados por Jaguar, que cuentan con árboles de transmisión que atraviesan los motores, se colocan en cada eje, produciendo un rendimiento combinado 400 CV e potencia y 696 Nm de par motor, y tracción en todas las ruedas y tracción en toda la superficie.

La alta densidad de par y las características de alta eficiencia energética de los motores ofrecen un rendimiento deportivo, lanzando al I-PACE desde el arranque 100 km/h en solo 4,8 segundos. El rendimiento instantáneo se combina con una excepcional comodidad de marcha y dinámicas de conducción atractivas.

La arquitectura de aluminio de este vehículo eléctrico utiliza una tecnología avanzada de remachado y unión para ofrecer una estructura ligera y rígida. Junto con el paquete de batería estructural, tiene una rigidez torsional de 36kNm/grado, la más alta de cualquier Jaguar.

La batería está colocada en posición central, entre los dos ejes, y tan baja como es posible. Esta ubicación permite una distribución del peso 50:50 y un bajo centro de gravedad: junto con el frente de doble horquilla avanzado y el eje trasero Integral Link con suspensión neumática (opcional) y Adaptive Dynamics configurable.

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