Elon Musk confirma un Tesla pick-up que llegará después de un nuevo SUV compacto

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Elon Musk, el patrón de Tesla, ha vuelto a referirse a un pick-up eléctrico y esta vez lo ha hecho a través de su twitter para confirmar el desarrollo de una camioneta Tesla que estaría en el mercado después de un nuevo SUV compacto en el que el fabricante californiano está trabajando a partir de la plataforma del Model 3.

Musk, un personaje que despierta el recela de una parte de la industria del automóvil que sigue sin creer en el proyecto de Tesla, ya se refería hace unas semanas al pick-up e incluso llegaba a mostrar una randerización de lo que podría ser, de la misma forma que han estado circulando interpretaciones artísticas sobre una figurada camioneta, un tipo de vehículo que es imprescindible en el catálogo de cualquier marca con presencia en el mercado de Estados Unidos. 

Frente a la Europea, en el mercado Norteamericano (Canadá, Estados Unidos y México), las camionetas o pick-up son una parte importante de la vida cotidiana, formando un mercado anual que empieza a acercarse a los 3 millones de unidades sólo en Estados Unidos (2,7 millones en 2016).

Es tal éxito de este tipo de vehículos, especialmente funcionales para el modo de vida en el continente americano, que en Estados Unidos, por ejemplo, el coche más vendido es la camioneta F-150 de Ford, y cada año repite liderazgo. En 2016 con 820.799 unidades vendidas.

El anuncio del nuevo modelo se produce poco tiempo después de desvelase un súper deportivo, el Tesla Roadster y el primer camión eléctrico del fabricante californiano, del que, por cierto, hace días, el propio Elón Musk, en su twitter anunciaba que la compañía ya había recibido 125 reservas de la cabeza tractora.

El diseño del pick-up adelantado por Tesla tiene cierta similitud con el diseño del espectacular camión de este fabricante que ha sido muy activo en la segunda mitad de año en anuncios de nuevos modelos para los próximos años, en tatno no cesa el ritmo de instalación de supercargadores y cargadores convencionales para sus coches en todo el mundo, incluida la geografía española, a pesar del atraso que estas instalaciones tienen respecto a países como Alemania o Francia.

 

 

 

 

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