El Grupo Volkswagen se propone implantar un ecosistema de movilidad autónoma en 2025

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El Grupo Volkswagen proyecta implantar un ecosistema de movilidad autónoma a partir de 2025 basado en el SEDRIC (SElf DRiving Car), un vehículo eléctrico y autónomo desarrollado por el Grupo que acude a la llamada del cliente con dolo pulsar el botón de una aplicación en el teléfono móvil.

El Grupo automovilístico alemán presentaba hace algo más de un año el primer prototipo de SEDRIC (SElf DRiving Car) y hoy ya son varios los integrantes de esta familia, hasta un versión especial para actuar como bus escolar.

 

El SEDRIC es el eje central de todo un ecosistema, a través de MOIA, la marca de nueva creación con este cometido, que el primer fabricante europeo trata de implantar en 2025 aunque ya en 2021 llegará este vehículo al mercado como un eléctrico más hasta que sea posible su utilización masiva como autónomo.

El proyecto, al que se está dedicando una cantidad ingente de recursos económicos y humanos, tiene carácter intermarca y está por decidir el papel que cada compañía desempeñará en el proyecto, aunque SEAT ya ha anunciado que estará con SEDRIC en el negocio del taxi autónomo.

El último prototipo de SEDRIC ha sido presentado en la feria tecnológica CEBIT 2018, celebrada en Hannover. Se trata de la versión Active, pensada para los amantes de los deportes de aire libre.

El SEDRIC ha estado rodeado de un poderoso despliegue tecnológico del Grupo Volkswagen, de una selección de lo que está investigando y desarrollando en realidad aumentada, inteligencia artificial, sensores avanzados, y aplicaciones de investigaciones innovadoras que harán posible la movilidad sin conductores.

La ocasión ha sido aprovecha también para mostrar en sus ultra secretas pistas de pruebas en Ehra-Lessien de una muestra de las innovaciones logradas hasta ahora por el departamento de I+D del Grupo VW, entre ellas el proyecto CARNET desarrollado en España, que el próximo año hará las primeras pruebas en Barcelona, consistentes en el abastecimiento logístico de los comercios en el centro de Barcelona, especialmente las farmacias, con pequeños vehículos autónomos.

Con lo visto y probado en Ehra-Lessien se concluye que el trabajo está muy avanzado, tanto como que, además de movilidad segura, cada vehículo, con los datos registrado por sus sensores, puede generar mapas de calidad del aire  en tiempo real .

Ante estos avances, cuya madurez llega a pasos agigantados, los problemas de implantación de la conducción automática sin conductor, según los expertos de Volkswagen, están más relacionados con la adecuación de las infraestructuras  y las regulaciones legales que con el desarrollo de los vehículos.

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