La Comisión Europea responde positivamente a la petición de un IVA reducido para el coche alternativo

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La Comisión Europea ha respondido positivamente a la petición de los fabricantes de aplicar un ICVA reducido a los vehículos alternativos -electrificados y alimentados con gas-, aunque la medida dependerá de los gobiernos de loa países comunitarios. 

Aí ha sido explicado por Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), en la presentación de la memoria anual de esta patronal, que ha aprovecha la ocasión para pedir medidas estructurales que faciliten  la implantación de los vehículos alternativos. 

Mario Armero ha explicado que el mercado del vehículo alternativo es insuficiente en España, con un 2,7% del total en 2016 y con una previsión del 10% para el año 2020, un horizonte para lo que se necesita un estímulo de la demanda, una mejora de la fiscalidad e infraestructuras de recarga, entre otros aspectos.

El recién aprobado Plan de Impulso a la Movilidad con Vehículos de Energías Alternativas (MOVEA) tiene que hacerse más estructural, en opinión de Anfac, que ya trabaja con el Gobierno en el nuevo Plan que, hipotéticamente, está previsto para el último trimestre del año y parte de 2018, aunque la dotación presupuestaria, de más de 50 millones de euros es considerada también insuficiente.

El vicepresidente ejecutivo de Anfac, en conversación con Ecocarinfo, apuntaba que un presupuesto idóneo para un plan estructural y de más largo plazo debería contar con 200 millones de euros en incentivos para vehículos de bajas emisiones y 50 millones más para vehículos alternativos.

Uno de los objetivos del estímulo de los vehículos alternativos y los de bajas emisiones es el rejuvenecimiento del parque automovilístico español, que no achatarra al suficiente ritmo para reducir su edad media, que está creciendo de forma preocupante hasta situarse en este momento en los 12 años. Este es el verdadero problema de Madrid y Barcelona, señalaba Mario Armero.

En España circulan hoy 7 millones de vehículos con más de 10 años de antigüedad, los cuales, más allá de consideraciones sociales, deberían ser achatarrados. El 75% del parque español está fuera de las normas de emisiones Euro 5 y Euro 6.

En la presentación de la memoria también se habló del coche conectado y de la conducción autónoma, que, en opinión de Anfac requiere una transición realista, con políticas realistas.

La presentación de la Memoria, que ha contado también con la presencia de Antonio Cobo, presidente de Anfac, ha puesto sobre la mesa las grandes cifras del sector del automóvil en España. El año 2016 ha destacado por el incremento de la facturación de las empresas fabricantes y comercializadoras de vehículos en España, al alcanzar los 61.900 millones de euros, un 1,7% más que en el año precedente.

La industria fabricante de automóviles creó 6.300 nuevos puestos de trabajo en el pasado ejercicio, un dato destacado por Anfac por tratarse de empleo muy cualificado y estable: el 83% de los trabajadores tienen contrato indefinido.

La exportación aumentó el pasado año un 7% superando los 2,4 millones de vehículos y su valor total superó los 49.400 millones, generando un superávit comercial récord de 18.300 millones de euros.

En cuanto a la aportación del sector a las arcas públicas, el automóvil generó unos ingresos de más de 26.600 millones de euros el pasado año, un 3% más que en el año precedente.

Por lo que respecta las previsiones de mercado, se espera que 2017 termine con 1.225.000 turismos matriculados, un 6,85 más que en el año 2016. Para 2018 la previsión habla de 1.280.000 turismos, con un crecimiento del 4,5%.

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