Nueva ordenanza en Madrid premia a los coches ecológicos y castiga a los contaminantes

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La nueva Ordenanza Fiscal aprobada por el Ayuntamiento de Madrid, que regula la Tasa por Estacionamiento, ha acomodado la tarifa al nuevo etiquetado de la Dirección General de Tráfico que clasifica los automóviles en función de sus emisiones, de modo que la nueva norma municipal premia a los coches ecológicos y castiga a los más contaminantes con reducciones o recargos sobre la tarifa estándar que llegan hasta el 50%.  

Entre las novedades de la nueva Ordenanza, que entrará en vigor el 1 de enero, salvo algunos aspecto que lo harán en el mes de junio,  destaca la reducción del tiempo mínimo de aparcamiento de veinte a cinco minutos con pagos de entre 5 y 15 céntimos de euros por esta fracción mínima de estacionamiento y la adopción de una nueva tarifa ampliada para los vehículos comerciales e industriales a un máximo de 8 horas. Los comerciales e industriales podrán elegir entre la tarifa actual de un estacionamiento máximo diario, continuado o no, de cinco horas, u optar por una ampliada.

Zona verde del SER de Madrid

El Ayuntamiento flexibiliza a partir del 1 de junio de 2017 el tiempo de estacionamiento en las zonas SER para que el ciudadano pueda adaptarlo mejor a sus necesidades, argumenta el Ayuntamiento, que ha calculado una tarifa inicial de cinco minutos, al considerar que es un lapso temporal mínimo para realizar cualquier gestión o trámite. La fracción de cinco minutos costará entre 5 céntimos en plazas azules y 15 en plazas verdes.

El reducido coste incentivará, previsiblemente, el estacionamiento ordenado y contribuirá a reducir la doble fila, asegura el Consistorio, y, además, se registrará más uso de los estacionamientos (al ocupar los vehículos menos tiempo las plazas de estacionamiento podrán ser más los que aparquen en esas zonas). En el Área Diferenciada de Larga Estancia (Zona Oeste de Madrid) se mantiene en una hora el mínimo de estacionamiento y en esta zona se modifica la gestión de la última hora, con la posibilidad de acumular el tiempo para el día siguiente.

Con  la nueva Ordenanza quedan suprimidos los recargos y reducciones por nivel de ocupación del barrio o casco histórico en el momento del estacionamiento. El Ayuntamiento considera que son suficientes los incrementos anteriores, a lo que hay que unir las dificultades técnicas para determinar dicho nivel de ocupación justo en el momento en el que se va a estacionar un vehículo.

Poste de estacionamiento regulado

 

Entrada en vigor

La Ordenanza entrará en vigor el 1 de enero de 2017 y el 1 de junio sólo algunos de los cambios, para garantizar la adecuada implementación en los sistemas informáticos. Estas excepciones son las modificaciones referidas a la adaptación de las nuevas tipologías de vehículos, las tarifas establecidas por tiempo inferior a 20 minutos, los recargos y reducciones por tecnología del vehículo, y la implantación del régimen recaudatorio de liquidación.

Adaptación al etiquetado de la DGT

La nueva Ordenanza se adapta a la clasificación de vehículos Cero emisiones, ECO, C, B y A, adoptada de acuerdo con el Plan Nacional de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera 2013-2016, de modo que el nuevo protocolo para Madrid incrementa significativamente las reducciones para los vehículos más limpios, con lo que los ECO se beneficiarán de una rebaja del 50% y amplía, también, los vehículos de la categoría Cero Emisiones que no están sujetos al pago de la tasa.

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Clasificación de vehículos

Cero emisiones: (No está sujeto al pago de la tasa)

Ciclomotores, triciclos, cuadriciclos y motocicletas; turismos; furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancías que estén clasificados en el Registro de Vehículos de la DGT como vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículo eléctrico de autonomía extendida (REEV), vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) con una autonomía mínima de 40 kilómetros o vehículos de pila de combustible.

ECO: (Se incrementa la reducción un 30%, pasando del 20% al 50%)

Turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancías clasificados en el Registro de Vehículos como vehículos híbridos enchufables con autonomía <40km, vehículos híbridos no enchufables (HEV), vehículos propulsados por gas natural, vehículos propulsados por gas natural (GNC y GNL) o gas licuado del petróleo (GLP). En todo caso, deberán cumplir los criterios de la etiqueta C.

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C: (Sin recargo)

Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014. Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías, tanto de gasolina como de diésel, matriculados a partir de 2014. Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 4, 5 y 6 y en diésel la Euro 6.

B:  (Pasa a tener un recargo del 10%)

Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero del año 2000 y de diésel a partir de enero de 2006.Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías tanto de gasolina como de diésel matriculados a partir de 2005.   Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 3 y en diésel la Euro 4 y 5.

A: (Tendrán un recargo del 50% un lugar del 10% y del 20% con las que cuentan actualmente)

Todos aquellos vehículos no recogidos en categorías inferiores

Las modificaciones de los porcentajes de reducción y recargo de esta ordenanza fiscal tienen que ser aprobadas por el Pleno del Ayuntamiento para su entrada en vigor.

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