París inicia el mes de julio con nuevas prohibiciones para los coches más contaminantes

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Contaminación en París

Contaminación en París

Paris - stop pollution

La ciudad de París ha entrado en el mes de julio con nuevas prohibiciones de circulación para vehículos contaminantes, de modo que los automóviles y vehículos comerciales de gasolina o diesel anteriores a 1997y las motocicletas anteriores al 1 de junio de 1999, no podrán transitar de lunes a viernes y de 8:00 a 20:00 en la capital francesa.

La medida es experimental y se suma a la prohibición que hace un año se puso en marcha para los autobuses, autocares y vehículos pesados matriculados antes del 1 de octubre de 2001.

Ambas acciones forman parte del plan contra la polución iniciado por la alcaldesa de París, Anne Hidalgo, que pretende erradicar de aquí a 2020 todos los vehículos diesel, así como los de gasolina que más contaminen.

París - folleto explicativo de la medida

París – folleto explicativo de la medida

El Ayuntamiento parisino prevé prohibir, a partir del 1 de julio de 2017, el tráfico a los vehículos pesados Euro 3 matriculados antes de octubre de 2006 y a los vehículos particulares diesel Euro 2 anteriores a enero del año 2001.

En esa fecha será obligatorio el uso de las viñetas que identifican el nivel de contaminación de cada coche, de forma similar a como se ha implantado este sistema en España, que deberán ir pegadas en el parabrisas del coche.

Paris - viñetas

Paris – viñetas

La medida de este primero de julio es ampliamente explicada en la página web del Ayuntamiento de París, en la de forma muy gráfica se argumenta la decisión y anima a los parisinos propietarios de estos coches más contaminantes a acogerse al un plan de ayudas económicas,a cambio de renunciar a utilizar esos vehículos.

Así, para incentivar la renovación del parque móvil parisino, el Ayuntamiento ofrece una ayuda de 400 euros a los ciudadanos parisinos que renuncien a su vehículo contaminante (50.000 coches anteriores a 1997, y 3.000 motos anteriores a 1999), además de un 50% de descuento en el registro al nuevo servicio de Autolib (el servicio de coche eléctrico compartido de la ciudad), con un crédito de 50 € para el uso del servicio. Y a esto se añade un año gratuito de adhesión al servicio Navigo, el bono de transporte parisino, y otro año al servicio Vélib, el de alquiler de bicicletas. 

Estas ayudas pueden ser sustituidas por la subvención de 400 euros en la compra de una bicicleta, sea eléctrica o no, según consta en las explicaciones del Ayuntamiento de París.

Autolib' Bluecar carsharing service, Paris, France

Autolib’ Bluecar carsharing service, Paris, France

París - folleto explicativo de las ayudas

París – folleto explicativo de las ayudas

París es la primera ciudad francesa que implanta una zona de bajas emisiones, si bien el plan de Hidalgo se integra dentro de la iniciativa de la ministra de Ecología, Ségolène Royal, para mejorar la calidad del aire, enmarcada dentro de su Ley de Transición Energética, aprobada en julio de 2015, que permite a los municipios restringir el movimiento de los vehículos para mejorar la calidad del aire.

Esta es una medida de salud pública, ya que la contaminación, argumentan el Ayuntamiento parisino, reduce la esperanza de vida de los parisinos de 6 a 9 meses.

París - folleto

En las argumentaciones relatadas por el Ayuntamiento en su página en Internet se incluye un amplio apartado de preguntas y respuestas, además de los resultados de una encuesta realizada a casi dos millares de conductores parisinos, que desvela datos que ponen al descubierto conceptos erróneos sobre el coche en París.

Por ejemplo, que el coche en París es raramente utilizado por las familias, por grupos o por los padres con sus hijos, ya que un automóvil lleva más a menudo a una única persona, que el tráfico en París se compone principalmente de los automovilistas de comunidades remotas (más del 50% de los parisinos no tiene vehículo) o que el 80% de los vehículos en circulación es particular y sólo el 20% es profesional.

París - folleto

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