Range Rover Sport: segundo cero emisiones plug-in de Land Rover

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Land Rover ha anunciado su segundo híbrido enchufable, que llegará al mercado como un Range Rover Sport, con el mismo sistema de tracción que el Range Rover, con una potencia total de 404 caballos proporcionados por la combinación de un motor de gasolina y otros eléctrico alimentado por una batería de iones de litio, capaz de proporcionar una autonomía de 51 kilómetros en conducción cien por cien eléctrica.. 
Este nuevo híbrido llega con la actualización de la gama Range Rover Sport, disponible desde 71.000 euros, cuyo diseño exterior se ha mejorado para acentuar el carácter dinámico. El nuevo Range se puede elegir con los motores Ingenium de cuatro cilindros, gasolina y diésel, los V6 y los V8 junto con el nuevo modelo eléctrico híbrido enchufable.
Este nuevo híbrido responde al reciente anuncio realizado por la compañía, que se propone que a partir de 2020 todas las gamas de modelos Jaguar y Land Rover tengan una opción electrificada o híbrida, lo que viene a marcar el siguiente paso en la etapa de electrificación de la compañía británica.

Además de la llegada de la versión híbrida enchufable, la familia Range Rover Sport se renueva con un diseño mejorado y pone al servicio del modelo nuevas tecnologías. El buque insignia de la gama, el SVR, ofrece ahora 575 CV de potencia, lo que le convierte en el Range Rover más rápido y potente que ha existido hasta la fecha.

El Range Rover Sport, diseñado, desarrollado y fabricado en Reino Unido, acumula la venta de 732.000 unidades desde su presentación en 2004.

El nuevo híbrido P400e ofrece un rendimiento sostenible al combinar un motor de gasolina Ingenium 2.0 de cuatro cilindros con 300 CV (221 kW) con un motor eléctrico de 116 CV (85 kW). Los 404 CV (297 kW) de potencia total disponibles a través del sistema de tracción a las cuatro ruedas fijo y los 640 Nm de par motor, permiten pasar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h.

Gracias a su motor electrificado, el Range Rover Sport P400e emite en promedio 64 g/km y ofrece una autonomía en funcionamiento completamente eléctrico de hasta 51 km sin que funcione el motor de gasolina. Los conductores pueden escoger, entre dos modos de conducción, el Parallel Hybrid, que es el predeterminado, que combina la conducción utilizando ambos motores, el de gasolina y el eléctrico, y el modo EV (Vehículo eléctrico), que permite que el vehículo funcione exclusivamente con el motor eléctrico usando la energía almacenada en la batería de iones de litio de alto voltaje de 13,1 kWh.

En el modo Parallel Hybrid se dispone de dos funciones, la SAVE, para evitar que la carga de la batería sea inferior a un nivel seleccionado con anterioridad, y la Predictive Energy Optimisation (PEO), que se activa con la  introducción de un destino en el sistema de navegación, el cual usa datos de altitud integrados en el GPS para la ruta seleccionada para combinar de forma inteligente el motor eléctrico y el motor de gasolina y mejorar así el ahorro de combustible.

Por otra parte, la tecnología Land Rover’s Terrain Response 2 tiene una calibración única para distribuir de forma inteligente el par del motor eléctrico -que por su condición no tiene velocidad ultralenta y par máximo desde cero rpm- a las cuatro ruedas, lo que proporciona un control más amplio durante las maniobras todoterreno a baja velocidad.

Los ingenieros de Land Rover han alcanzado una configuración que aprovecha el espacio interior y logra una distribución ideal del peso. El motor de gasolina Ingenium 2.0 está instalado en sentido longitudinal y el motor eléctrico de 85 kW va alojado en la transmisión automática ZF de ocho velocidades situada en el centro del vehículo, junto con el cargador de a bordo de 7 kW.

El punto de acceso del cable se encuentra en la parte delantera del vehículo, mientras que la batería de iones de litio con celdas prismáticas está instalada en la parte trasera, debajo del suelo del maletero.

Cuando se requiera una carga rápida, se puede conseguir una carga completa en casa en tan solo 2 horas 45 minutos utilizando un punto de carga específico de 32 amp. La batería se puede cargar por completo en 7 horas 30 minutos utilizando el cable de carga de casa de 10 amp que se ofrece como equipamiento de serie.

El nuevo Range Rover Sport 18MY se producirá en la planta de producción de la compañía en Solihull y ya está disponible para pedidos con primeras entregas (motores de combustión) a partir de finales de 2017 y principios del 2018 la versión híbrida enchufable.

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