Toyota inicia la comercialización del autobús Sora de pila de hidrógeno

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Toyota ha iniciado la comercialización del autobús Sora, el primer autobús de pila de combustible de hidrógeno en recibir la certificación para este tipo de vehículos en Japón.

Toyota se propone introducir más de 100 autobuses de pila de hidrógeno, principalmente en el área metropolitana de Tokio, antes de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Tokio 2020.

De esta forma, a medida que aumente el número de autobuses movidos por hidrógeno en circulación en el área metropolitana, Toyota espera incrementar el conocimiento sobre esta tecnología entre los usuarios y los ciudadanos.

Sora, cuyo nombre hace referencia a las siglas en inglés de las palabras cielo, océano, río, aire (Sky, Ocean, River, Air), que representa el ciclo del agua en la Tierra, cuenta con un diseño y unas funciones universales centradas en las personas, un reflejo del deseo de Toyota de que, con este modelo, la movilidad ya no sea un impedimento para los usuarios.

El año pasado, Toyota puso en marcha la iniciativa corporativa global ‘Start Your Impossible: Pon en marcha tu imposible’, con la idea de transformarse de una marca de automoción a una compañía de servicios de movilidad.

Y durante el desarrollo de Sora, Toyota ha tratado de diseñar autobuses que ofrezcan a los clientes libertad de movilidad y se conviertan en iconos urbanos perdurables.

Con ello, Toyota aspiraba a crear un autobús que dé servicio y contribuya a la sociedad, por lo que ha empleado su sistema de pila de combustible TFCS (Toyota Fuel Cell System), por ser respetuoso con el medio ambiente y por su capacidad de servir como fuente de alimentación en caso de catástrofe.

 

Principales características de Sora

Respeto al medio ambiente y dinámica al volante con la tecnología de pila de combustible

– Sistema de pila de combustible de Toyota (TFCS), desarrollado para el vehículo eléctrico de pila de combustible Fuel Cell Electric Vehicles (FCEV) Toyota Mirai, para ofrecer un rendimiento medioambiental superior, sin emisiones de CO2 ni de sustancias nocivas al circular, al tiempo que proporciona un gran confort a los pasajeros y es silencioso.

– Sora está equipado con un dispositivo de alimentación externo de gran capacidad, que puede proporcionar un suministro eléctrico de gran potencia (9 kW de potencia máxima y un suministro eléctrico de 235 kWh) y se puede utilizar potencialmente como fuente de alimentación de emergencia en caso de catástrofe.

Diseño y funcionamiento para una mayor libertad de movimiento de las personas

– Asientos horizontales con un mecanismo de pliegue automático (novedad en Japón)

Los asientos de Sora se pliegan automáticamente cuando no se utilizan, lo que resulta más confortable y práctico para los pasajeros con carritos y sillas de ruedas, entre otros.

– Sistema de cámara de apoyo al campo de visión: función de monitorización periférica del autobús (novedad en Japón)

Ocho cámaras de alta definición montadas en el interior y en el exterior del vehículo detectan a los peatones y los ciclistas que se encuentran alrededor del autobús gracias a un sistema de apoyo al campo de visión. Cuando el bus se detiene, el sistema avisa al conductor de los peatones y ciclistas que hay alrededor mediante notificaciones sonoras e imágenes, para ofrecer una mayor seguridad.

– Función de control de la aceleración para mejorar la seguridad (novedad en Japón)

La función de control de la aceleración elimina los acelerones bruscos y permite acelerar suavemente desde el arranque, proporcionando una mayor seguridad de los pasajeros que viajan de pie. Por otra parte, puesto que el bus no funciona con un motor de combustión convencional, no hay cambio de marchas, lo que reduce al mínimo las sacudidas.

– Diseño

El diseño busca crear una forma estereoscópica que se diferencie del diseño en hexaedro (forma de caja) característico de los autobuses convencionales. Sora utiliza tecnología de luces LED en la parte delantera y la trasera. Estas características tan particulares del diseño hacen que este autobús de pila de combustible sea reconocible al instante.

 

Especificaciones principales
Vehículo Nombre Sora
Longitud/anchura/altura 10.525 / 2.490 / 3.350 mm
Capacidad (asientos, de pie y conductor) 79 (22 + 56 + 1)
Grupo de pila de combustible (FC) Nombre (tipo) Toyota FC Stack (electrolito polímero sólido)
Potencia máxima 114 kW × 2 (155 CV × 2)
Motor eléctrico Tipo Síncrono CA
Potencia máxima 113 kW × 2 (154 CV × 2)
Par máximo 335 Nm × 2 (34.2 kgf・m × 2)
Depósito de hidrógeno a alta presión Número de depósitos (presión de trabajo nominal) 10 (70 MPa)
Volumen interno del depósito 600 litros
Batería propulsora Tipo Hidruro de níquel
Sistema de alimentación externa Potencia máxima / cantidad de suministro eléctrico 9 kW/235 kWh

 

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