VISION X, el primer híbrido de la historia de Skoda

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VISION X es el primer vehículo híbrido de la historia del fabricante checo Skoda y para rubricar un hito así lo hace con la combinación de gas natural comprimido (GNC), gasolina y propulsión eléctrica, para llegar a firmar unas emisiones de CO2 de 89 g/km.

Este híbrido será protagonista de Skoda en el Salón del Automóvil de Ginebra y sirve para presentar el nuevo crossover de la marca, que es el equivalente al ya comercializado SEAT Arona.

 

El Skoda VISIOn X  es, además el primer modelo de este fabricante equipado con tracción total sin árbol de transmisión, de modo que se puede conducir con tracción delantera, trasera o total, según las necesidades.

El motor de combustión interna del VISON X es un turboalimentado TSI G-TEC de 1.5 litros y cuatro cilindros, diseñado para ser usado con GNC (gas natural comprimido), con una entrega de potencia máxima de 130 CV y un par motor máximo de 250 Nm.

En modo de funcionamiento a gas, el motor es alimentado con dos tanques de GNC, uno situado debajo del asiento trasero y el segundo está localizado tras el eje trasero.

La unidad de GNC mueve el eje delantero, mientras que el motor eléctrico mueve el eje trasero, que se se activa en función de las necesidades, para desarrollar potencia adicional durante el arranque (efecto boost) o para mejorar la tracción en superficies blandas o en terreno desigual.

La capacidad de la batería compacta del motor eléctrico es suficiente para conducir el prototipo sobre una distancia de hasta dos kilómetros únicamente con propulsión eléctrica.

El VISION X es el primer vehículo de la marca con tracción total sin árbol de transmisión, lo que tiene claras ventajas, como un menor peso que se traduce automáticamente en un menor consumo. Además, el motor eléctrico solo se activa si es necesario. Los dos motores eléctricos apoyan al propulsor de GNC.

La tracción total consiste en un motor de combustión equipado con uno de los dos motores eléctricos, accionamiento por correa de arranque y alternador (BSG), y el segundo motor eléctrico en el eje trasero, alimentado por un sistema de baterías de ion de litio de 48 voltios.

Gracias a la recuperación, la batería de ion de litio se recarga durante la conducción: en las frenadas y durante el rodaje, el VISION X convierte la energía cinética en energía eléctrica, y usa esta energía para la conducción.

Un par motor máximo de 70 Nm está disponible en posición parada, lo que intensifica notablemente la espontaneidad del arranque y la agilidad en las pequeñas aceleraciones. Las ventajas de las baterías recargables incluyen el bajo peso, una mayor capacidad y un precio más asequible.

El VISION X tiene una autonomía de 650 kilómetros gracias al depósito de gasolina de reserva adicional.

El rendimiento del sistema de las dos unidades de tracción permite al Skoda VISION X acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 9,3 segundos, con una velocidad punta de 200 km/h.

 

“En Skoda Auto, los desarrollos y preparativos para la movilidad del mañana están en plena efervescencia”. “Con el prototipo híbrido Skoda VISION X, ofrecemos una visión del desarrollo futuro de nuestra gama de modelos. Los vehículos de GNC son limpios y económicos. Además, con el vehículo híbrido, nuestros clientes podrán experimentar la conducción sin emisiones”.

Christian Strube, Responsable de Desarrollo Técnico del Comité de Dirección de Skoda Auto 

 

 

Estrategia de electro-movilidad

La electro-movilidad juega un papel crucial en la estrategia de crecimiento global de Skoda Auto. La electrificación de la gama de modelos de esta marca empezará en 2019 con la introducción del Skoda SuperB con motor híbrido enchufable.
Además de la producción de coches eléctricos, la planta de Mladá Boleslav producirá también componentes eléctricos para los modelos híbridos enchufables de varias marcas del Grupo Volkswagen a partir de 2019.
El primer vehículo de producción Skoda completamente eléctrico llegará poco después. En 2025, la marca ya habrá ampliado su gama de modelos híbridos y propulsados por baterías en varios segmentos.
 
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